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Chegaram os meses de inverno, com baixas temperaturas e a incerteza sobre se se repetirá a "Filomena", a tempestade de neve que paralisou meia Europa há dois anos. Há várias décadas que não se via nevar com esta magnitude em localidades como Madrid, Teruel, Lleida ou no interior da Comunidade Valenciana. E apesar dos avisos das autoridades, não estávamos habituados a lidar com estas temperaturas de frio extremo, e estas quantidades de neve e gelo. A tempestade Filomena teve um grande impacto negativo na circulação, com milhares de veículos presos em muitas estradas e autoestradas, o que colocou em evidência a falta de preparação para a circulação em situações extremas de inverno, dada a falta de conhecimento em educação rodoviária em momentos como estes.
Na Electromaps, queremos dar o nosso pequeno contributo e deixar alguns conselhos sobre como conduzir o seu veículo elétrico com neve ou em situações de frio extremo.
Antes de começar, temos de deixar claro que, apesar de ser elétrico, continua a ser um automóvel, pelo que são aplicáveis todas as recomendações habituais, apesar de haver especificidades que nos podem ajudar quando nos deslocamos ou não queremos circular por estradas cheias de neve.
Tenha em conta que o motor elétrico é um grande aliado nestas situações, uma vez que a ausência de embraiagem e caixa de velocidades, e o binário instantâneo ajudam-nos no arranque suave quando pressionamos levemente o acelerador, o que reduz o risco de perda de tração. Também temos de ter em conta que os veículos elétricos costumam ter pneus mais estreitos para reduzir a fricção e aumentar a autonomia, o que também ajuda a circular com neve, uma vez que a superfície de contacto em largura é menor. Contudo, nestes casos convém montar pneus de inverno, um elemento que nos permitirá circular realmente em maior segurança.
Outra característica interessante do veículo elétrico é o travão regenerativo, que nos proporciona uma travagem muito mais suave, equilibrada e de grande precisão que permite reduzir, entre outras coisas, a probabilidade de o automóvel patinar no momento de travar. Além disso, o recurso ao motor tanto para acelerar como para travar aumenta a consistência e a segurança. Mas atenção: quando a bateria está fria (nos primeiros quilómetros), normalmente o sistema de regeneração não funciona, pelo que recomendamos que redobre o cuidado e diminua a velocidade durante estes primeiros momentos de circulação. Quando a bateria estiver quente, a regeneração voltará a funcionar corretamente.
No lado oposto, está a autonomia e, como já sabemos, os extremos e os veículos elétricos não combinam. O frio tem um grande impacto na autonomia, pelo que é aconselhável sair de casa com a carga máxima nas baterias quando há temporais de neve e gelo. Também temos de ter presente que, se ligarmos o aquecimento, estaremos a reduzir um pouco mais a autonomia. Não obstante, o sistema de pré-aquecimento dos veículos elétricos (ativável sem estarem ligados) ajuda a que, quando chegamos ao veículo, tanto o habitáculo como as baterias já estejam um pouco aquecidos. Outra vantagem dos veículos elétricos é evitarem qualquer problema do arranque a frio que os motores de combustão podem ter.
O tempo de carregamento com as baterias frias aumenta, pelo que temos de ter presente que, por exemplo, o carregamento noturno na nossa casa poderá demorar um pouco mais do que é habitual. O mesmo acontece quando paramos num carregador público.
Resumindo, as características do motor elétrico, associadas à travagem regenerativa, podem tornar a condução em condições climatéricas adversas mais segura e mais fácil do que num automóvel convencional, enquanto a função de pré-aquecimento assegura o conforto ao volante no momento de iniciar a sua viagem.
7 conselhos para circular com neve e frio com um veículo elétrico
1. Sair com a bateria cheia ou praticamente cheia.
2. Utilizar pneus de inverno ou, na sua ausência, usar correntes.
3. Usar roupa quente.
4. Conduzir sem pressa e com suavidade, sem dar guinadas com o volante. Usar preferencialmente o modo de condução ECO.
5. Pré-aquecer o automóvel.
6. Utilizar o travão regenerativo.
7. Verificar o estado das escovas dos limpa-para-brisas.
Não se esqueça de ter sempre consigo um cabo para recarregar o seu veículo elétrico para a eventualidade de chegar a um carregador que não tenha. E se for fazer uma viagem longa, sobretudo em condições climatéricas extremas, não se esqueça de planear bem a viagem ao verificar os pontos de carregamento durante o percurso, sem esquecer os planos B ou C para antecipar qualquer imprevisto.
