In piena estate e con centinaia di milioni di viaggatorii su strada, rivolgiamo la nostra attenzione alle immatricolazioni di auto per fonte energetica, concentrandoci su otto paesi europei: Norvegia, Svezia, Regno Unito, Germania, Francia, Portogallo, Italia e Spagna.
Gli sforzi dei singoli Paesi e dell'Unione Europea per regolamentare le infrastrutture di ricarica e facilitare la mobilità elettrica sulle strade principali, con punti di ricarica rapida ogni 60 chilometri e zone a basse emissioni nelle città, sono fondamentali per l’adozione di veicoli elettrici e ibridi plug-in da parte del mercato.
L'aumento delle stazioni di ricarica sulla mappa di Electromaps è evidente, così come l'aumento esponenziale del numero di utenti dell'app, che ha superato i 500.000 a fine aprile e ora addirittura i 650.000 a fine luglio.
Qualche mese fa abbiamo evidenziato l'evoluzione del Portogallo, che nel primo trimestre dell'anno ha superato il 16% delle immatricolazioni di veicoli 100% elettrici.
Un'analisi delle immatricolazioni nella prima metà dell'anno mostra che Regno Unito, Germania, Francia e Portogallo si equivalgono in termini di quota di mercato delle auto a zero emissioni.
Analizziamo i dati relativi a ciascuno di questi Paesi nei primi sei mesi dell'anno.
La Norvegia continua a essere in testa con l'83,1% delle immatricolazioni elettriche
Nel primo semestre di quest'anno, in Norvegia sono state immatricolate 1.100 auto elettriche in più rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, nonostante il calo del 2,9% del numero totale di autovetture immatricolate. Le auto 100% elettriche rappresentano ora l'83,1% del mercato, quattro punti in più rispetto all'anno precedente, con un totale di 59.965 unità da gennaio a giugno.
Gli ibridi plug-in hanno perso terreno, scendendo dal 9,3% al 7% nella prima metà dell'anno. I veicoli elettrificati rappresentano quindi il 90,1% delle immatricolazioni in Norvegia.
Le auto a combustione sono ancora in caduta libera in questo Paese, scendendo dal 6,7% al 3,7% del mercato: rispettivamente 1,5% benzina e 2,2% diesel.
Le auto elettrificate rappresentano già il 58% in Svezia
Le auto 100% elettriche rappresentano ora il 37,3% del mercato svedese delle autovetture, con 52.445 unità immatricolate nella prima metà dell'anno, rispetto alle 39.755 dell'anno precedente, che rappresentavano il 27,6%.
Le auto elettrificate rappresentano ora il 58% del mercato, anche se le ibride plug-in sono diminuite del 17%, passando dal 24,3% al 20,7% del mercato, con quasi 6.000 unità in meno.
I veicoli a benzina e diesel continuano il loro declino, rappresentando il 31,2% delle vendite di autovetture, rispetto al 37,9% del 2022. Il diesel, con solo 12.706 unità e una quota del 9,0%, tende a scomparire.
L'elettrico puro aumenta del 32,7% nel Regno Unito
Il primo semestre dell'anno ha visto un aumento del 18,4% delle immatricolazioni nel Regno Unito, con 949.720 autovetture. I veicoli elettrici hanno raggiunto una quota di mercato del 16,1%, con 152.965 unità, con una crescita del 32,7% rispetto al 2022.
Le vendite di ibridi plug-in sono rimaste piuttosto stabili da un anno all'altro, con il 6,5% del mercato. Nel frattempo, i veicoli elettrificati nel loro complesso sono aumentati del 29,2%, con 215.120 nuove immatricolazioni da gennaio a giugno.
L'autovettura a benzina continua a dominare (41,9%), pur perdendo quasi due punti percentuali, seguita dall'ibrido con quasi 300.000 unità immatricolate (31,5%).
Le auto diesel rappresentano solo il 3,9% delle nuove immatricolazioni.
Calo del 43,1% delle ibride plug-in in Germania
La Germania registra un aumento del 12,8% delle immatricolazioni di autovetture nella prima metà del 2023, con un totale di 1.396.717 unità. I veicoli elettrici puri hanno registrato una crescita significativa (31,6%), con 220.224 nuove immatricolazioni, pari al 15,8% del mercato totale.
Il settore continua a risentire del calo degli incentivi per l'acquisto di auto elettriche e questo si riflette in un aumento di oltre 90.000 unità (39,2%) delle ibride a combustione e in un calo del 43,1% delle ibride plug-in, con solo 79.065 unità e il 5,7% del mercato nel primo semestre dell'anno.
Le autovetture a benzina e diesel continuano a mantenere una quota significativa del mercato tedesco, rispettivamente del 36,7% e del 18,1%.
Passo costante verso la mobilità elettrica in Francia, con il 24,3% di veicoli elettrificati
In Francia, le immatricolazioni di autovetture sono aumentate del 13,8% nel primo semestre dell'anno, con un totale di 215.908 unità. Di queste, 137.917 (15,5%) erano auto elettriche pure, con una crescita del 33,5% e di 2,3 punti percentuali rispetto allo stesso periodo del 2022.
Il 24,3% delle immatricolazioni totali sono elettrificate, il 29,9% in più rispetto all'anno precedente. Tuttavia, le ibride plug-in crescono più lentamente, passando dall'8% all'8,8% del mercato.
Le auto a benzina sono ancora molto presenti in Francia, con una crescita del 16,7%. Il diesel, invece, continua la tendenza al ribasso riscontrata in altri Paesi, con un calo del 27,8%, perdendo 6 punti di quota di mercato (10,6%).
L'auto elettrica aumenta del 50,4% in Portogallo
Come abbiamo detto qualche mese fa, le immatricolazioni di auto elettriche pure sono state spettacolari nel primo trimestre dell'anno in Portogallo, raggiungendo una quota del 16,1%. Anche il secondo trimestre di quest'anno non è andato male, con un aumento del 46,6% rispetto all'anno precedente. In totale, da gennaio a giugno sono state immatricolate 17.050 auto elettriche, il 50,4% in più rispetto allo stesso periodo del 2022, passando dal 10,3% al 15,5% di quota di mercato.
La crescita delle immatricolazioni di auto ibride plug-in è stata un po' meno significativa rispetto a quella delle auto elettriche pure nel primo semestre dell'anno (6,3%), rappresentando l'11,1% del totale. Le auto elettrificate hanno aumentato la loro quota di mercato dal 20,8% al 26,6%.
L'auto diesel continua a perdere attrattiva per i portoghesi, con un calo di 4 punti percentuali nel mercato, al 13%. Anche la benzina è in calo del 5,5%, sebbene sia ancora la scelta preferita dai portoghesi, con il 40,6% delle immatricolazioni.
La Spagna continua a essere stagnante sulla strada della mobilità elettrica
Sì, c'è una crescita delle auto elettriche, in particolare del 67,6% rispetto allo stesso semestre del 2022, ma anche le immatricolazioni totali sono aumentate del 24%. Se guardiamo al peso delle auto elettriche pure, vediamo che passa dal 3,5% al 4,7%. Ma questo non basta. Basta guardare i risultati di Paesi vicini come il Portogallo e la Francia che, pur avendo anch'essi una lunga strada da percorrere, sono molto avanti nella transizione verso la mobilità elettrica.
Le ibride plug-in hanno guadagnato mezzo punto di quota di mercato, raggiungendo il 6,3%. Pertanto, le auto elettrificate hanno rappresentato l'11% delle immatricolazioni totali in Spagna nei primi sei mesi dell'anno.
Gli spagnoli continuano a preferire le auto ibride a combustione (30%) e a benzina (43,3%), con poche variazioni nell'ultimo anno.
Le immatricolazioni di auto diesel continuano a diminuire, passando dal 17,7% al 13,3% del mercato totale.
L'Italia continua a puntare sui veicoli a combustione
Non vediamo ancora una chiara evoluzione verso la mobilità a zero emissioni in Italia, un Paese che ha aumentato le immatricolazioni del 22,9% nel primo semestre dell'anno, ma la crescita delle auto elettrificate è stata solo del 16,2%, perdendo mezzo punto di quota di mercato.
L'auto elettrica è cresciuta poco in termini percentuali, solo 3 decimi di punto percentuale, rappresentando il 3,9% delle immatricolazioni da gennaio a giugno. Si tratta di una preoccupante stagnazione - come in Spagna - che mette a rischio il raggiungimento degli obiettivi di riduzione delle emissioni di gas serra fissati dalla Commissione europea per il 2030.
Le auto a combustione mantengono il loro peso e rappresentano il 47,3% delle immatricolazioni (27,9% benzina e 19,4% diesel).
Il fatto che un'auto elettrica, la Tesla Model Y, sia l'auto più venduta in Europa nella prima metà dell'anno sembra essere un indicatore della strada da percorrere in termini di viaggi sostenibili. Tuttavia, come vediamo nella nostra analisi, alcuni Paesi, come la Spagna e l'Italia, devono migliorare (e molto!) per dire addio alle emissioni entro le scadenze fissate dall'Unione Europea.
