Si tienes un coche eléctrico y has hecho algún viaje por Europa en él, es muy probable que hayas notado bastantes diferencias de unos países a otros en cuanto a la infraestructura de recarga o a la cantidad de vehículos eléctricos en carretera. Ya llevamos tiempo analizando la velocidad de implementación de la movilidad eléctrica y, de hecho, a principios de año analizábamos las matriculaciones de los vehículos eléctricos en ocho países europeos durante el 2022 así como los coches más vendidos del año.
El mapa de Electromaps también refleja esa evolución, sumando cientos de puntos de carga y aportaciones de los usuarios de la app cada día, no sólo en España, sino también por estos nuevos mercados europeos.
Volvemos a analizar la evolución de las matriculaciones por fuente de energía en el primer trimestre del año en Noruega, Suecia, Reino Unido, Francia, Alemania, Italia, España y Portugal. No te lo pierdas.
Los eléctricos puros en Noruega alcanzan el 84,5% de cuota
Desde el 1 de enero de este año ya no hay incentivos para la compra de vehículos eléctricos en Noruega. Esto hizo precipitar las matriculaciones antes de esa fecha y estos tres primeros meses del año vemos que las ventas totales han descendido un 11,4% con respecto al mismo período del 2022. Sin embargo, los vehículos eléctricos siguen siendo los protagonistas de las nuevas matriculaciones de turismos, alcanzando un 84,5% de cuota versus el 82,9% del año anterior.
Los híbridos enchufables bajan del 7,2% al 5,4% en este primer trimestre del año; mientras que los híbridos no enchufables han visto aumentar su peso en el mercado en 2,8 puntos porcentuales.
Los turismos de gasolina y diésel siguen siendo muy minoritarios, bajando del 3,1% cada uno en 2022 al 1,7% y 1,9% respectivamente en el mismo período de 2023.
Los eléctricos suben un 16,2% en Suecia a pesar del descenso de las matriculaciones en un 9,3%
La caída de matriculaciones globales de turismos en 6.469 unidades en matriculaciones de turismos durante el primer trimestre del 2023 con respecto al año anterior en Suecia (-9,3%), no frena la subida de los coches eléctricos, que de enero a marzo de 2023 incrementaron en 3.190 unidades, un 16,2%. Así pues, los eléctricos puros suponen ya un 36,2% del mercado sueco.
Por su parte, los híbridos enchufables bajan un 27,5% en unidades, y se quedan con un 20,2% de cuota de mercado. La gasolina pasa a ser la segunda fuente de energía preferente para los suecos, por detrás de los eléctricos y por delante de los híbridos enchufables, con un 22,1% de cuota, 1,4 puntos porcentuales menos que los primeros tres meses de 2022.
Portugal, ejemplo de movilidad eléctrica en Europa
El mercado portugués experimentó un crecimiento del 49,6% del número de matriculaciones el pasado trimestre con respecto al mismo período del año anterior.
Los eléctricos puros obtienen una cuota del 16,1%, con 8.399 unidades, lo que supone un crecimiento del 25,2%. La progresiva penetración de los vehículos eléctricos en Portugal está ya en tercer lugar en nuestra pequeña lista de estos ocho países, detrás de Noruega y Suecia, y por delante de Francia, Reino Unido o Alemania.
Los híbridos, por su parte, con 5.483 matriculaciones, fueron los preferidos por el 10,5% del mercado. Así pues, los enchufables consiguen un 27,6% de cuota en el país vecino en este primer trimestre del año.
Los eléctricos en Francia crecen un 21,2%
Las matriculaciones aumentaron en Francia en el primer trimestre del año un 12,1%, destacando las de cero emisiones, con un 21,2% de crecimiento frente al mismo período de 2022. De este modo, los eléctricos puros suponen un 15,4% de las nuevas matriculaciones en el país vecino.
Los híbridos enchufables también crecen un 24,6%, alcanzando una cuota de mercado del 8,7%. Los turismos enchufables suman ya el 24,1% del total de las matriculaciones, un 22,4% más que el año anterior.
Los turismos de gasolina también aumentan este primer trimestre en 1,2 puntos porcentuales, suponiendo el 38,5% del mercado. Los diésel, sin embargo, descienden un 21,7%, quedándose con un 11,2% de cuota de mercado.
El Reino Unido se estanca en movilidad eléctrica
Las matriculaciones globales aumentaron un 18,4% en Reino Unido durante este primer trimestre del año, sin embargo, el peso de los vehículos eléctricos sigue siendo el mismo (15,4%) que en el mismo período de 2022.
Los híbridos enchufables bajan en algo más de dos mil unidades, lo que supone una caída del 6,3% y un peso en el mercado del 6,4%. Los híbridos no enchufables suben un 27,7%, logrando una cuota del 31,6%.
Las matriculaciones de turismos de gasolina se mantienen con respecto al año anterior, con un 42,6% de cuota, mientras que el diésel baja del 5,7% al 4,0% de peso en el mercado.
Alemania reduce las ayudas y los híbridos enchufables se resienten
El pasado trimestre las matriculaciones de turismos aumentaron un 6,5% con respecto al año anterior en las mismas fechas, sin embargo, podemos ver algunas diferencias respecto a la fuente de energía de los vehículos.
El vehículo eléctrico sube un 13,2%, alcanzando una cuota del 14,2%. Sin embargo, los híbridos enchufables sufren su peor caída, un descenso del 44,6%, pasando de una cuota del 10,8% al 5,6%. Parece que la disminución de los incentivos para la compra de vehículos eléctricos en Alemania, en vigor desde enero de este año, está ayudando a cambiar la decisión de compra del consumidor.
De este modo, podemos observar cómo los híbridos no enchufables y la gasolina han incrementado un 28,5% y un 12,5% respectivamente.
Los coches eléctricos suben un 47,3% en España, pero no es suficiente
En el último trimestre en España hemos visto cómo las matriculaciones globales de turismos aumentaron un 44,6% con respecto al año anterior. El comportamiento según fuente de energía es bastante similar en cuanto a enchufables, manteniéndose en un 10,8% de cuota. Así, los eléctricos puros, con 10.680 nuevas matriculaciones, suben un 47,3% y obtienen una cuota del 4,5%, ligeramente por debajo del incremento general de las matriculaciones.
Los vehículos de gasolina cobran fuerza de enero a marzo, con un incremento del 51,8% y alcanzando el 43,1% de cuota, frente al 41% del año anterior.
El diésel, sin embargo, sigue su curso descendente, pasando del 18,0% de cuota en el primer trimestre de 2022 al 16,6% este año.
Los híbridos no enchufables también incrementan sus matriculaciones subiendo dos puntos porcentuales en la cuota de mercado, que supone el 30,4%.
Italia avanza en las cero emisiones con una subida del 44,9%
El trimestre pasado se registraron en Italia casi 90.000 nuevos vehículos más que en la misma época de 2022, un crecimiento en matriculaciones del 26,1%.
Los eléctricos puros incrementaron un 44,9%, alcanzando las 16.451 unidades, y subiendo medio punto en cuota de mercado, hasta el 3,8%. Los híbridos enchufables, por su parte, no crecen al ritmo del resto de matriculaciones y pierden cuota de mercado, pasando del 5% al 4,4%.
Los híbridos no enchufables se benefician, alcanzando un 35,8% del mercado y un crecimiento del 33,3%.
El diésel desciende 1,2 puntos en cuota de mercado, mientras que la gasolina prácticamente se mantiene en cuota, con un 27,1% del mercado.
