Empezamos el año revisando el desarrollo del vehículo eléctrico en varios países europeos, analizando las matriculaciones de turismos en 2022, para poder entender mejor en qué situación estamos.
A lo largo del año hemos ido comentando la evolución de las ventas de coches eléctricos, así tenemos una visión del primer semestre y la evolución por trimestres.
En esta ocasión, nos fijamos en Noruega, Suecia, Reino Unido, Alemania, Francia, Italia, España y Portugal, donde el peso del vehículo eléctrico difiere mucho de unos países a otros en el mapa europeo.
El coche eléctrico supone el 79,3% de las ventas en Noruega
Los coches eléctricos en Noruega rozan el 80% de las matriculaciones de 2022, casi 13 puntos porcentuales más que en 2021. Sin duda alguna, este país va muy por delante del resto de países europeos y ha conseguido darle la vuelta a sus datos en pro de la descarbonización: en 2017 una de cada cinco matriculaciones noruegas eran cero emisiones, mientras que en 2022, una de cada cinco matriculaciones no son eléctricos puros.
Los híbridos enchufables son la segunda opción como fuente de energía, con un 8,5% de peso en el mercado.
El último trimestre del año, los coches eléctricos superaron el 81,5% de cuota de mercado, y los enchufables en total (eléctricos puros e híbridos enchufables) supusieron el 87,9%.
Suecia incrementa en 165% los vehículos eléctricos en 2022
Suecia es el país con la subida más espectacular en los últimos doce meses: pasando de cerca de 57.500 matriculaciones de turismos eléctricos en 2021 hasta casi 95.000 en 2022. Es decir, del 19,1% al 33% de cuota de mercado. Unos resultados aún más significativos cuando vemos que las matriculaciones en general descendieron un 4,4% en este último año.
Los híbridos enchufables y los eléctricos puros ya sobrepasan el 56% de las matriculaciones de turismos en Suecia, con 161.561 unidades.
El cuatro trimestre de 2022 supuso un gran avance para los eléctricos, que se habían mantenido más o menos estables en torno al 30% de ventas desde el último cuatrimestre de 2021 hasta el tercero de 2022. En los últimos tres meses, las matriculaciones de turismos cero emisiones se dispararon hasta el 44,4% de cuota de mercado en este país.
El Reino Unido sigue apostando por la gasolina
En un país con más de 1,6 millones de turismos matriculados en 2022 (un 1,8% menos que el año anterior), y en plena transición a la movilidad eléctrica, las ventas en vehículos de gasolina han descendido solamente en 79.629 unidades. Si bien, es cierto que los coches eléctricos experimentaron una subida de casi 188 mil unidades en 2021 a más de 267 mil en 2022, parece que los británicos no se quieren desprender todavía de los vehículos de gasolina para su uso personal.
Los vehículos enchufables suponen hoy en día un 22,8% de las matriculaciones, 16,6% los eléctricos puros y 6,3% los híbridos enchufables.
El último trimestre supuso un hito en ventas de coches eléctricos en Reino Unido, superando el 22,6% de las matriculaciones, un 139,6% más que en el mismo período del año anterior.
Alemania multiplica por 1,3 las ventas de eléctricos en un año
El mercado alemán de coches eléctricos creció un 132,2% en 2022 con respecto al año anterior, con un total de 470.502 matriculaciones de turismos cero emisiones.
Su evolución hacia la movilidad eléctrica ha sido muy notable desde 2020, año en que pasó del 1,75% al 6,65% de las matriculaciones. En el ejercicio siguiente, en 2021, consiguió un 13,6%; y el 2022 cerró con el 17,7%. Los vehículos de gasolina y diesel supusieron la mitad de las ventas en Alemania, una bajada del 12,1%.
El último cuarto del año consiguió un 25,3% de la cuota de mercado sólo con los eléctricos puros; un 44% si sumamos todos los enchufables.
Diciembre fue, sin duda, el mes en el que Alemania consiguió un nuevo hito: uno de cada tres coches matriculados fueron 100% eléctricos, exactamente 104.325 unidades.
Los eléctricos en Francia crecen, a pesar de la caída del mercado
En 2022 cayeron las matriculaciones de turismos en Francia un 7,2%, casi 120.000 unidades menos vendidas que en el ejercicio anterior. Sin embargo, los vehículos eléctricos salieron airosos de esa crisis viendo cómo sus ventas aumentaban un 131,5%.
En 2022 el coche eléctrico supuso ya un 13,8% de las matriculaciones del país galo y el total de los enchufables un 22,1%. Si bien, los diésel han caído drásticamente, perdiendo casi seis puntos porcentuales de cuota y 110.371 unidades; los coches de gasolina también disminuyen sus matriculaciones en 98.623 unidades, perdiendo algo más de tres puntos porcentuales de cuota de mercado.
Si nos fijamos en el cuarto trimestre del año, los eléctricos suponían el 14,9% de las ventas, un crecimiento del 112,7% con respecto al mismo período del año 2021.
Diciembre también marcó un nuevo récord para Francia, ya que una de cada cuatro nuevas matriculaciones fue un vehículo enchufable, de las cuales el 15,8% fueron eléctricos puros y el 8,2% híbridos.
Los eléctricos puros son ya el 11,4% del mercado portugués
La evolución de Portugal en los últimos años en cuestión de movilidad eléctrica ha sido muy significativa, al nivel de otros países europeos, como Francia. Si nos fijamos en su histórico, en el año 2019 el eléctrico suponía un 3,17% del mercado. Un 5,36% en 2020, un 9,76% en 2021. Hasta cerrar el 2022 con un 11,4% de cuota de mercado de los cero emisiones.
Los eléctricos puros en Portugal ya superan a los híbridos enchufables, que suponen el 10,2% de las ventas. Así pues, los enchufables consiguen una cuota del 21,6%, muy cerca de Francia (22,1%) y Reino Unido (22,8%).
La combustión aún supone casi el 60% de las ventas, pero a la velocidad en que conducen hacia las emisiones cero de CO2, no nos extrañaría que este año 2023 Portugal despegara definitivamente.
Las ventas de eléctricos bajan un 26,6% en Italia
Al contrario del resto de países analizados, los turismos eléctricos tienen un crecimiento negativo en el último año en Italia, casi 18.000 matriculaciones menos, que suponen un 26,6% de descenso.
Los vehículos de combustión suponen ahora el 47,7% de las ventas en Italia, aunque parece que los italianos prefieren los híbridos no enchufables (34,1% de las matriculaciones en 2022) a los modelos enchufables, que sumaban un 8,8% de cuota, 3,7% los eléctricos puros y 5,1% los híbridos enchufables.
España, uno de los países más lentos hacia la movilidad eléctrica
Los turismos enchufables en España siguen sin rebasar la barrera del 10% en 2022, aunque sí vemos un aumento con respecto al año anterior, tanto en unidades, como en cuota de mercado. Ya en octubre, los turismos eléctricos puros habían superado las ventas de todo 2021, finalizando el año con 6.837 unidades más vendidas y un peso del 3,8% en el mercado. Los híbridos también incrementaron ventas, ganando un 0,9% de cuota.
Hace pocos días, hacíamos una valoración de las ventas anuales de eléctricos en España. Los precios de estos coches siguen siendo un obstáculo para el poder adquisitivo español, al que se suma el aumento de los tipos de interés, entre otros. Hemos demostrado en varias ocasiones que se pueden hacer viajes largos en vehículo eléctrico, porque hay suficientes puntos de recarga, especialmente para la cantidad de eléctricos que hay actualmente en España. Pero es obvio que queda mucho por hacer.
Tenemos un recorrido largo por delante, que nos llevará a reducir considerablemente las emisiones de CO2 y durante el que esperamos ayudar a los usuarios de vehículo eléctrico en cada etapa del viaje.
Fuentes: EU-EVs, CleanTechnica, OFV, Mobility Sweden, SMMT, KBA, PFA, UNRAE, ACAP, ANFAC, Ganvam, Faconauto, Infoauto, DGT y Electromaps.
