Descubramos las matriculaciones de automóviles por fuente de energía, centrándonos en siete países europeos: Noruega, Suecia, Reino Unido, Alemania, Francia, Italia y España :
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En el primer trimestre de 2024, vimos cómo las ventas de vehículos eléctricos en europa mostraban una progresión a favor de tecnologías más limpias a pesar de las dificultades en España e Italia,
De hecho, 2024 comenzó bajo la bandera de la innovación y el compromiso con el desarrollo sostenible. Con normativas medioambientales cada vez más estrictas y exenciones fiscales para los vehículos de bajas emisiones, cada vez más consumidores europeos optan por los vehículos eléctricos. Esto también se nota en Electromaps, con una aportación cada vez mayor de los usuarios a nuestro mapa de puntos de recarga.
¿Ha continuado esta progresión en el segundo trimestre del año? Eso es lo que analizaremos en este artículo:
Noruega: el líder revalida el título sin sorpresas
Como era de esperar, en este segundo trimestre de 2024, Noruega sigue dominando el mercado europeo de VE. De hecho, los vehículos eléctricos de batería (BEV) representaron el 77% de las ventas en Noruega, con una cuota total de vehículos eléctricos (incluidos los híbridos enchufables) del 82,3%. Esto representa cifras inferiores al 89,2% del año pasado para el mismo periodo, pero puede explicarse fácilmente por el hecho de que los principales fabricantes, incluidos BMW, Volkswagen Group y Tesla, tuvierondificultades logísticas que afectaron a las entregas.
El Volvo EX30 fue el modelo más vendido, seguido del Volkswagen ID.4 y el Tesla Model Y. Las ventas de vehículos de combustión interna cayeron a sólo el 4% del mercado.
Las condiciones favorables para los vehículos eléctricos en Noruega se ven reforzadas por las políticas de incentivos y una infraestructura de recarga bien desarrollada. Los modelos más populares se centran principalmente en SUV y vehículos familiares, lo que indica una preferencia por vehículos espaciosos y versátiles. A pesar de los retos logísticos, la demanda de BEV sigue siendo fuerte, lo que confirma la posición de Noruega como líder mundial en la adopción de vehículos eléctricos.
De hecho, el gobierno estima que para 2025, Noruega será el primer país en tener más vehículos eléctricos en circulación que térmicos. El Tesla Model Y sigue dominando el mercado, siendo el modelo más vendido durante estos periodos.
En Suecia: dificultades visibles, pero nada alarmante.
En el primer trimestre de 2024, se ha construido un pequeño descenso en las ventas de VE en Suecia, lamentablemente esto continúa en el segundo trimestre. De hecho, llos vehículos eléctricos representaron el 53,6% de las ventas en Suecia, por debajo del 61,9% del año anterior. Los BEV coparon el 30,3% de la cuota de mercado, mientras que los PHEV alcanzaron el 23,2%. <El Tesla Model Y fue el BEV más vendido, seguido del Volvo EX30 y el Volvo XC40. Entre los nuevos se encuentran el Renault Scenic y el Peugeot e-3008. Las ventas totales de vehículos descendieron un 12% interanual.
En Suecia, los BEV están sufriendo la eliminación de los incentivos a la compra, lo que afecta especialmente a los modelos más baratos, como el Peugeot 208 BEV, que cuesta más del doble que su versión de combustión. A pesar de estos retos, las ventas de BEV siguen siendo sólidas, con Tesla dominando el mercado. Las nuevas incorporaciones al mercado, como el Renault Scenic y el Peugeot e-3008, demuestran el continuo interés por los SUV eléctricos. Las perspectivas económicas de Suecia están mejorando, con una inflación moderada y un ligero descenso de los tipos de interés, lo que podría favorecer la recuperación del mercado de vehículos eléctricos.
Reino Unido: ligero crecimiento a mejor
El Reino Unido ha subido ligeramente en este segundo trimestre de 2024 De hecho, aunque fue agradable ver un mercado en crecimiento en el primer trimestre del año, las ventas de VE se estancaron un poco, pero en este segundo trimestre, los vehículos leléctricos representaron el 25,7% de las ventas de coches en el Reino Unido, por encima del 23,1% del año anterior. Los coches eléctricos de batería (BEV) acapararon el 17,6% de la cuota de mercado, y los híbridos enchufables (PHEV), el 8,0%.
Tesla sigue siendo la marca de BEV más popular, con el Modelo Y a la cabeza de las ventas. Otros modelos de éxito son el BMW i4 de BMW, que se sitúa justo por detrás de Tesla en términos de cuota de mercado (12,5% frente a 10,1%), y los Mercedes-Benz EQA y EQB. Las ventas totales de vehículos siguen por debajo de los niveles prepandémicos, lo que subraya la necesidad de incentivos para estimular el mercado, ¡pero podemos alegrarnos de ver que las cifras aumentan!
Se ralentiza la transición a los vehículos eléctricos en Alemania
En comparación con el primer trimestre del año, bastante positivo, Alemania presenta un panorama sombrío en este segundo trimestre de 2024, en efecto: los vehículos eléctricos representaron en Alemania el 18,5% de las ventas, frente al 22,9% del año anterior. Los coches eléctricos de batería (BEV) vieron caer su volumen un 31% interanual, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) subieron ligeramente. Este descenso se atribuye a la repentina supresión de los incentivos financieros para los BEV en diciembre, a la percepción de los elevados costes de los BEV y a la persistente recesión económica. Las ventas de vehículos de combustión interna incluso aumentaron ligeramente,
En cuanto a modelos de vehículos, el Volkswagen ID.3 fue el coche eléctrico más vendido en el trimestre, seguido del MG 4. Esperemos que la llegada de otros modelos más pequeños y con precios más competitivos impulse las ventas de VE en los próximos meses.
Francia mantiene su cuota de mercado de vehículos eléctricos a pesar del fin de los incentivos.
Francia persiste en el segundo trimestre de 2024 En efecto, tras un primer trimestre positivo, el segundo es también positivo: los vehículos eléctricos alcanzaron en Francia una cuota de mercado del 24,1%, similar a la del año anterior. Los coches eléctricos de batería (BEV) aumentaron hasta el 16,9%, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) cayeron hasta el 7,2%. La supresión de los incentivos para los BEV no europeos afectó a los modelos asequibles, especialmente el Dacia Spring. Los modelos más vendidos son el Peugeot e-208, el Renault Twingo y el Renault Megane. El Tesla Model Y, aunque no puede optar a incentivos, sigue siendo popular.
Los cambios en las políticas de incentivos han afectado a las ventas de algunos modelos, lo que pone de relieve la importancia del apoyo gubernamental para sostener el mercado de vehículos eléctricos. A pesar de estos retos, Francia sigue mostrando una fuerte adopción de los BEV, con una notable preferencia por las marcas nacionales y algunos modelos internacionales.
Las ventas de vehículos térmicos siguen disminuyendo, lo que indica un cambio gradual pero constante hacia opciones de transporte más sostenibles. Esta transición es crucial para alcanzar los objetivos medioambientales del país y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
¿Peligra la movilidad eléctrica en España?
Tras asistir a un estancamiento de las ventas de vehículos eléctricos y a una pequeña desaceleración del mercado general en el primer trimestre del año, este segundo trimestre cierra con signo mixto, con un mercado que vuelve a crecer pero con malas noticias para la movilidad eléctrica.
De hecho, este segundo trimestre de 2024, las ventas de coches particulares en España han subido un 3,4% respecto a mayo de 2023. Las ventas acumuladas de enero a junio de 2024 superaron las 500.000 unidades, lo que supone un incremento del 6,8% respecto al mismo periodo de 2023. Pero, las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables cayeron un 11,9%. Esta ralentización se atribuye a la falta de infraestructuras de recarga adecuadas , estos resultados llevan a preocuparse por los objetivos de descarbonización del país, lo que exige una implicación más rápida de las administraciones para fomentar la adopción de nuevas tecnologías.
En Italia, la movilidad eléctrica sigue luchando a pesar de los avances en el lado híbrido
La movilidad ecológica sigue siendo difícil de implantar en Italia, pero este segundo trimestre del año puede dejarnos entrever un inicio de cambio en la forma de desplazarnos por el país,
En efecto, aunque las ventas de coches en Italia bajaron un 6,6% respecto al mismo periodo de 2023, las ventas acumuladas de enero a mayo de 2024 subieron un 3,4% respecto al mismo periodo de 2023. Fiat vio caer sus ventas un 11,8% en mayo, mientras que Volkswagen y Toyota registraron aumentos del 3,6% y el 4,3%, respectivamente. Las ventas de vehículos eléctricos cayeron un 18,3%, pero las de híbridos aumentaron un 7,7%.Por último, aunque los vehículos de gasolina siguen teniendo un brillante futuro por delante (+6,7% de aumento respecto a 2023) y siguen representando casi un tercio del mercado,las ventas de vehículos diésel se han desplomado, más de un 31,1%.
Por lo tanto, podemos sentir que Italia todavía está dando un lugar de honor a los vehículos térmicos y teniendo un tiempo mucho más difícil con todos los eléctricos, la esperanza de una transición es, sin embargo, muy presente cuando observamos el creciente interés de la población en los vehículos híbridos y la disminución gradual de los vehículos diesel.
