Las ventas de vehículos enchufables siguen al alza y el crecimiento en 2020 ha vuelto a duplicarse. En el caso de los eléctricos puros el año se ha cerrado con un 44% de crecimiento respecto al año anterior, siendo del 78,5% en el caso de los turismos, mientras que los híbridos enchufables han triplicado sus ventas hasta alcanzar un espectacular crecimiento del 216%.
A pesar del importante aumento, éste se ha visto frenado algunos meses a causa de la crisis sanitaria y económica del Covid-19, por lo que los datos de ventas de vehículos enchufables podrían haber sido mejores. No obstante, la tendencia al alza es clara y la cuota sobre el total de matriculaciones es ya del 1,95% en el caso de los eléctricos puros y del 2,26% en el caso de los híbridos enchufables. Cierto es que todavía son cifras bajas en comparación a la gran mayoría de países europeos, pero hay que poner en valor la línea ascendente que se va produciendo año tras año.
En el caso de los vehículos 100% eléctricos, se han matriculado 35.045 unidades, siendo los turismos el segmento más representativo con 17.941 matriculaciones. Centrándonos en este segmento de los turismos, la mayoría de unidades (12.794) han ido a manos de empresas y alquiladoras, ya sean automatriculaciones de concesionarios o flotas, mientras que el resto (5.147) han ido a cargo de los particulares. Estos últimos han tenido un crecimiento del 54,4% respecto al año anterior.
Si hablamos de marcas, Renault es la que más unidades ha matriculado, con 2.482, seguida de Volkswagen (2.202), Hyundai (1.984), Peugeot (1.891), Tesla (1.466) y Smart (1.365). Si traducimos el Ranking por modelos, el Renault ZOE ha sido el modelo que más unidades ha matriculado con 2.425, prácticamente la totalidad de la firma francesa, seguido del Hyundai Kona EV (1.778), Peugeot e-208 (1.235), Tesla Model 3 (1.217) y VW ID.3 (1.015).
Los otros segmentos representativos son los ciclomotores y las motocicletas, con 7.723 y 7.095 unidades matriculadas respectivamente. No obstante, la mayoría de ellas van destinadas a los servicios de motosharing que se están expandiendo en las grandes ciudades del país, como Madrid o Barcelona. En el caso de las motocicletas es relevante el dato de 1.550 unidades que han adquirido los particulares, ya que representa un 106,4% más que el año anterior. Respecto a las furgonetas y derivados, se han matriculado 1.826 unidades, un 7,7% más que en 2019.
Híbridos enchufables (PHEV)
En el caso de los vehículos híbridos enchufables, que en su prácticamente totalidad se centra en el segmento de los turismos, se han matriculado 23.583 unidades, aunque a manos de particulares solo se han registrado 4.990, un 167,8% más que el año anterior. Por marcas, Mercedes-Benz ha generado 4.563 matriculaciones, seguida de Volvo (2.231), Kia (2.203), Peugeot (2.107) y BMW (1.503), mientras que por modelos el Mercedes-Benz A 250e ha matriculado 1.794 unidades, seguido del Peugeot 3008 Hybrid (1.499) y del Kia Niro PHEV (1.263).
Si sumamos los vehículos 100% eléctricos e híbridos enchufables nos encontramos con un total absoluto de matriculaciones de 58.628 unidades, un 84,7% más que en 2019. Una vez más, los turismos son los grandes protagonistas con 41.517 unidades (137,5% más que en 2019), aunque solo 10.137 han ido a manos de particulares.
Como viendo siendo habitual, la mayoría de matriculaciones se centran en las provincias de Madrid y Barcelona, lo que demuestra la fuerza urbana que, por ahora, tienen los vehículos enchufables.
De todos estos datos, la conclusión es que las empresas y los concesionarios todavía tienen mucho poder de matriculación, aunque cierto es que cada vez son más los particulares que deciden comprarse un vehículo con etiqueta 0. También destacar que, a pesar de haber sido un año extraño y diferente en el que las matriculaciones globales han caído más del 30%, el crecimiento de los vehículos enchufables es exponencial, por lo que las perspectivas para este 2021 son todavía mucho más optimistas ya que, además, se esperan grandes ayudas públicas para el sector de la movilidad eléctrica.
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