Acaba el año y es el momento perfecto para revisar cómo ha ido evolucionando el mercado de vehículos eléctricos en nuestro país en los últimos doce meses. Para poder hacerlo, veamos el conjunto del mercado de vehículos y, a partir de ahí, podremos tener una visión más clara del crecimiento del coche eléctrico.
El incremento de los eléctricos contrasta con la caída de las matriculaciones
No podemos evaluar las matriculaciones de eléctricos, sin la perspectiva que nos da el número de ventas totales de vehículos en España. Según datos de Ideauto recogidos por ANFAC, el número total de vehículos matriculados ha descendido en un 7,3%, cerrando el año con 962.020 unidades, unas 75 mil menos que en 2021. La misma fuente, establece un descenso del 5,4% en las matriculaciones de turismos en el mismo período, una caída de 46 mil unidades.
Esta caída en el número general de matriculaciones se debe a diversas causas. Las más destacadas son la crisis de los microchips, que sigue presente aunque en menor medida hacia la última mitad del año, y las consecuencias de la guerra en Ucrania, como pueden ser diversos problemas logísticos que retrasan la llegada de los coches a los concesionarios, o el incremento del tipo de interés y de la inflación, con la consecuente merma del poder adquisitivo.
Más de 52 mil vehículos eléctricos vendidos en España en 2022
En este notable descenso en el número de matriculaciones totales, contrasta el crecimiento del vehículo eléctrico en el recién terminado año, con un incremento del 31,5% y 52.224 unidades, según los datos publicados por AEDIVE y GANVAN. Estos datos anuales difieren bastante de los resultados de diciembre, un mes en el que prácticamente todos los tipos de vehículos eléctricos experimentaron caída en las ventas, excepto los ciclomotores, que analizaremos un poco más adelante.
En cuanto a turismos y todoterrenos, según los datos publicados por ANFAC, los coches eléctricos cerraron el año con un 3,8% de cuota de mercado, un punto porcentual más que en el ejercicio anterior. Las ventas netas de diciembre, por su parte, resultaron las más altas de eléctricos puros de todo el año, con un 4,3% de cuota, medio punto más que el diciembre anterior.
Los vehículos enchufables crecen un 20,9% en 2022
Las matriculaciones de vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables crecen en un 20,9% en el acumulado anual, superando, según AEDIVE y GANVAN, las cien mil unidades vendidas el año pasado, como se muestra en el gráfico inferior.
Los turismos enchufables suponen el 9,6% de las ventas anuales en España, 1,8 puntos porcentuales más que en el año 2021. Mientras que en el mes de diciembre, representaron el 10,9% del mercado, frente al 9,7% del mismo mes del año anterior.
Los coches diésel bajan sus ventas un 18,5%
Los turismos de combustión son los grandes protagonistas en el descenso de las matriculaciones totales del año, reduciendo su número en un 18,5% los diésel y un 12,1% los de gasolina. En total, se matricularon cerca de 78.500 turismos de combustión menos a cierre de 2022.
Los datos de diciembre reflejan una caída más drástica en los diésel, el 32,4%, con respecto al mismo mes de 2021, rozando las seis mil unidades de diferencia.
Esta disminución de las matriculaciones de los vehículos de combustión tiene varias causas posibles. Empezando por la fecha límite de 2035 marcada por la Unión Europea para poner fin definitivo a las ventas de vehículos nuevos contaminantes, siguiendo por las restricciones en las zonas de bajas emisiones en las ciudades de más de 50.000 habitantes, y las ayudas del Plan Moves para la adquisición de vehículos eléctricos o híbridos enchufables. Y no debemos olvidar las otras razones ya mencionadas al principio del artículo como posibles causas de la bajada general de las matriculaciones.
Un tercio de los ciclomotores matriculados son ya eléctricos
La transición hacia la movilidad eléctrica se nota también en los vehículos de dos ruedas con menos cilindradas, los ciclomotores. Las 5.153 unidades vendidas en 2022 suponen ya el 32,8% de la cuota de mercado para este tipo de vehículos, que ha experimentado un descenso generalizado en las matriculaciones del 11,5%.
Según ANESDOR, en el pasado mes de diciembre, se matricularon 600 ciclomotores eléctricos, tan solo 126 unidades menos que de gasolina, alcanzando el cero emisiones una cuota de 45,2% ese mes.
En cuanto a las motocicletas, la gasolina sigue dominando indiscutiblemente en 2022, con más de 165 mil matriculaciones y una cuota del 94,2%. Sin embargo, las ventas de motos eléctricas incrementaron un 53,1% el pasado año, con 10.188 unidades totales.
Fiat 500e, el eléctrico más vendido tras el Tesla Model 3
Si bien el líder de ventas indiscutible es el Tesla Model 3, con 2.677 unidades matriculadas en 2022, las 1.866 matriculaciones del Fiat 500e, lo sitúan segundo en el ranking de eléctricos, tan solo una unidad por encima del Tesla Model Y. El Kia Niro y el Citroën ëC4 ocupan el cuarto y quinto puesto de modelos más vendidos el pasado año, con 1.513 y 1.418 unidades respectivamente.
En cuanto a marcas, Tesla encabeza la lista con una cuota de 13.4% y 4.597 unidades. Kia ocupa la segunda posición, muy seguido de Renault, Fiat y Hyundai, con cuotas y cifras ya más igualadas.
Con respecto a diciembre, Tesla y sus Model 3 y Model Y son los más vendidos, con 285 y 264 unidades matriculadas. El Fiat 500e alcanza las 206, el Volvo XC40 matricula 192 unidades y el Mini Cooper 176.
Y en cuanto a las marcas líderes en ventas del mes, Tesla, Renault, Volkswagen, Citroën y Peugeot forman el top 5 de diciembre.
