Veamos los últimos datos sobre matriculaciones de coches por fuente de energía en siete países europeos: Noruega, Suecia, Reino Unido, Alemania, Francia, Italia y España.
En el segundo trimestre de 2024, asistimos a una sólida progresión de las ventas de vehículos eléctricos, impulsada por la innovación y una normativa medioambiental más estricta. Sin embargo, sigue habiendo dificultades, especialmente en España e Italia. Esto también pudo percibirse en el lado de Electromaps con una aumento de la contribución de los usuarios a nuestro mapa de puntos de recarga. Ahora, en el tercer trimestre de 2024, evaluaremos si este impulso persiste, destacando los avances de cada país, los modelos líderes y la dinámica del mercado a medida que Europa continúa su cambio hacia soluciones de movilidad más limpias.
Noruega: El mercado de vehículos eléctricos marca un récord en el tercer trimestre de 2024
En el tercer trimestre de 2024, los vehículos eléctricos (VE) batieron un nuevo récord en Noruega, con una cuota de mercado del 97,5%, dominada por los vehículos eléctricos de batería (BEV), con un 96,4%, y los híbridos enchufables (PHEV), con un 1,1%. Los vehículos térmicos continuaron su fuerte caída, representando menos del 2,5% del mercado. Tesla lideró con un tercio de las ventas totales, impulsada por el Modelo Y y el Modelo 3, junto con el Volvo EX30 y el Skoda Enyaq.
El aumento se debió a un incremento de los incentivos, a la normativa europea de seguridad, que expulsó a los coches más antiguos de combustibles fósiles, y a la bien desarrollada red de recarga de Noruega. El país se ha comprometido a retirar los vehículos de combustión interna más antiguos y a fomentar la compra de nuevos BEV para un futuro de movilidad sostenible.
Así, Noruega sigue siendo un líder mundial en la adopción de VE, respaldado por fuertes incentivos y una sólida infraestructura.
En Suecia: Las ventas de vehículos eléctricos mantienen un fuerte impulso
En el T3 2024, los vehículos eléctricos (VE) representaron un significativo 65,0% del mercado sueco, con los vehículos eléctricos de batería (BEV) comprendiendo el 44,8% y los híbridos enchufables (PHEV) el 20,2%. A pesar de un descenso interanual del 8% en los volúmenes de BEV, Tesla dominó con el Modelo Y, superando a los nueve modelos BEV siguientes combinados. Mientras tanto, los vehículos térmicos siguieron disminuyendo, pero aún representan más del 35% de las ventas de vehículos nuevos, lo que subraya una transición gradual hacia energías más limpias.
La apuesta del gobierno sueco por los incentivos fiscales y las inversiones en infraestructuras desempeña un papel fundamental en este cambio. La ampliación de la red de recarga rápida ha hecho más práctica la propiedad de VE, mientras que el aumento del coste del combustible y la creciente concienciación de los consumidores sobre la sostenibilidad han acelerado aún más la adopción. Los modelos eléctricos asequibles también están empezando a ganar adeptos, con marcas como Renault y Peugeot introduciendo vehículos eléctricos competitivos.
Sin embargo, persisten los retos, sobre todo con la reducción gradual de los incentivos a la compra, que repercute en el crecimiento de los modelos más baratos. Las perspectivas económicas de Suecia, con una inflación moderada y unos tipos de interés más bajos, ofrecen cierto alivio, pero los esfuerzos en curso para impulsar los vehículos híbridos y totalmente eléctricos siguen siendo fundamentales para alcanzar los objetivos de descarbonización a largo plazo.
Reino Unido: Los VE ganan impulso en el tercer trimestre de 2024
En el T3 2024, los vehículos eléctricos (VE) acapararon el 29,4% del mercado automovilístico británico, lo que supone un incremento interanual del 23,4%. Los vehículos eléctricos de batería (BEV) representaron un importante 20,5%, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) supusieron un 8,9%. Ambas categorías experimentaron un sólido crecimiento: los BEV aumentaron un 24% y los PHEV un 32%. Los vehículos térmicos, principalmente gasolina y diésel, continuaron su descenso, con vehículos de gasolina cayendo un 9,3% y diésel bajando un 7%.
El Tesla Model Y siguió siendo el BEV más vendido, contribuyendo significativamente al dominio del mercado de Tesla. Otras marcas destacadas fueron Volkswagen y Mercedes. El mercado también fue testigo de la introducción de nuevos e interesantes modelos como el Polestar 4 y el MG Cyberster Roadster, que añadieron variedad a la gama de vehículos eléctricos. Estas tendencias ponen de relieve la transición en curso en el Reino Unido hacia la electrificación, aunque los vehículos térmicos siguen manteniendo una cuota sustancial, ligeramente superior al 50%.
El mandato de Vehículo de Emisión Cero (ZEV) del Reino Unido para 2024, que requiere que las marcas alcancen un 22% de ponderación de BEV, está empujando a los fabricantes de automóviles a acelerar sus esfuerzos de electrificación. Sin embargo, marcas como Toyota, rezagadas, podrían tener que comprar créditos ZEV o enfrentarse a multas, lo que pone de manifiesto la presión para cumplir estos objetivos. A pesar de los retos económicos generales, el mercado británico de vehículos eléctricos sigue resistiendo, impulsado por la evolución de las políticas gubernamentales y la demanda de movilidad sostenible por parte de los consumidores.
La transición a los vehículos eléctricos en Alemania muestra un crecimiento moderado
En el tercer trimestre de 2024, los vehículos eléctricos (VE) representaron el 23,7% del mercado automovilístico alemán, frente al 21,0% del año anterior. Los vehículos eléctricos de batería (BEV) representaron un 16,5%, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) supusieron un 7,2%. A pesar del crecimiento de la cuota de mercado de los VE, los vehículos térmicos (gasolina y diésel) siguen ocupando una posición dominante, con vehículos de gasolina en 36,4% y diésel en 17,9%.
El Skoda Enyaq lideró las ventas de BEV, seguido del Tesla Model Y y el Volkswagen ID.7. La eliminación de los incentivos a los BEV en 2023 y los elevados precios de los BEV han ralentizado el crecimiento del mercado, agravado por los retos económicos más generales de Alemania.
El impulso de Alemania a las energías renovables y sus compromisos climáticos son factores clave para la transición a largo plazo del país hacia los VE. Sin embargo, el crecimiento del mercado sigue siendo frágil y serán necesarias más medidas para que los VE sean más asequibles y accesibles para una mayor parte de la población. A medida que la Unión Europea endurezca las normas de emisiones, la industria automovilística alemana tendrá que adaptarse para seguir siendo competitiva en este panorama cambiante.
En Francia, los VE ganan terreno con nuevos modelos en el tercer trimestre de 2024
En el tercer trimestre de 2024, los vehículos eléctricos (VE) coparon el 27,6% del mercado francés, un poco menos que el 29,3% de un año antes. Los vehículos eléctricos de batería (BEV) representaron el 20,4%, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) descendieron hasta el 7,2%. Los vehículos térmicos siguieron descendiendo, con los sólo diésel reduciéndose a un nuevo mínimo del 5,8%.
El Tesla Model Y fue el BEV más vendido, seguido de cerca por el Citroën e-C3, que registró 3.626 unidades en su primer gran impulso. Renault también avanzó con su Renault 5.
El mercado francés está experimentando un mayor interés por los modelos asequibles de BEV, como los de Citroën y Renault, lo que probablemente impulsará el crecimiento en los próximos meses. Sin embargo, a pesar de un ligero descenso interanual en el volumen de BEV, se espera que la cuota de mercado global aumente a medida que los nuevos modelos lleguen al mercado y los incentivos gubernamentales impulsen una mayor adopción. Las ventas de diésel están alcanzando mínimos históricos, lo que indica un cambio constante hacia un transporte más sostenible.
Repunte del mercado del VE y récord de Tesla para España en el tercer trimestre de 2024
En el T3 2024, los vehículos eléctricos (VE) repuntaron un 20%, acaparando el 14,2% del mercado automovilístico español. El mercado global también tuvo un buen comportamiento con una subida del 6,3% respecto a 2023. Los vehículos eléctricos de batería (BEV) lideraron el mercado con un 10,8%, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) representaron un 3,4%. Los vehículos térmicos siguen teniendo una cuota dominante, aunque su porcentaje continúa disminuyendo.
El Tesla Model 3 batió récords, situándose en el 2º puesto del mercado global. La adopción del VE en España está siendo impulsada por los nuevos modelos y el creciente interés de los consumidores, pero el mercado de vehículos térmicos sigue resistiendo, aunque en retroceso.
La transición española hacia la electrificación está ganando impulso, con marcas como Tesla, Renault y Toyota obteniendo buenos resultados. Sin embargo, los retos relacionados con la infraestructura y los incentivos siguen siendo fundamentales para el crecimiento futuro del mercado. A medida que el gobierno impulse soluciones de transporte más limpias, es probable que el mercado experimente cambios aún más rápidos en los próximos trimestres.
En Italia, la movilidad eléctrica crece poco a poco
En el tercer trimestre de 2024, las ventas de turismos cayeron un 10,7%, con 121.666 unidades matriculadas. El mercado experimentó un fuerte descenso en las ventas de vehículos de gasolina, con una caída del 23,0% (25,4% de cuota de mercado), y las de diésel cayeron un 27,3% (12,7% de cuota). Los vehículos híbridos dominaron con un 43,9%, mientras que los híbridos enchufables (PHEVs) supusieron un 3,4%. Los vehículos eléctricos de batería (BEV) crecieron de forma impresionante, aumentando un 29,0% hasta representar el 5,2% del mercado. El Fiat Panda, el Dacia Sandero y el Peugeot 208 siguieron siendo modelos populares, lo que refleja el interés de los consumidores por opciones compactas y asequibles.
A pesar de la contracción general del mercado, el crecimiento de los BEV indica un creciente interés por la movilidad eléctrica, estimulado por la expansión de la infraestructura de recarga y los incentivos gubernamentales. Sin embargo, los vehículos térmicos tradicionales siguen representando una parte significativa de las ventas, lo que indica una transición gradual. Empresas clave como Volkswagen, Renault y Dacia están aprovechando este cambio con una mezcla de ofertas híbridas y eléctricas, lo que hace que el futuro automovilístico de Italia se centre cada vez más en la electricidad.
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