Découvrons les immatriculations de voitures par source d'énergie, en nous concentrant sur septs pays européens : la Norvège, la Suède, le Royaume-Uni, l'Allemagne, la France, l'Italie et l'Espagne :
Point de situation
Au premier trimestre 2024, nous avons pu constater que les ventes de véhicules électrique en europe montraient une progression en faveur des technologies plus propres malgrés des difficultées en Espagne et en Italie,
En effet, 2024 s'est amorcé sous le signe de l'innovation et de l'engagement envers le développement durable. Avec les réglementations environnementales de plus en plus strictes et les avantages fiscaux pour les véhicules à faibles émissions, les consommateurs européens sont de plus en plus nombreux à opter pour des véhicules électriques. Cela se ressent également du côté d’Electromaps avec une contribution croissante des utilisateurs à notre carte des points de charge.
Est-ce que cette progression à continué lors du deuxième trimestre de l’année ? C’est que nous allons voir dans cet article :
Norvège : pas de surprise, le leader garde son titre
Sans surprise, lors de ce deuxième trimestre 2024, la Norvège continue de dominer le marché européen des VE. En effet, les véhicules électriques à batterie (BEV) ont représenté 77% des ventes en Norvège, avec une part totale des véhicules électriques (incluant les hybrides rechargeables) de 82,3%. Cela représente des chiffres inférieurs aux 89,2% de l’année précédente à la même période mais peut facilement s’expliquer par le fait que les principaux constructeurs, dont BMW, Volkswagen Group, et Tesla, ont rencontré des difficultés logistiques affectant les livraisons.
La Volvo EX30 a été le modèle le plus vendu, suivie par la Volkswagen ID.4 et la Tesla Model Y. Les ventes de véhicules à combustion interne ont chuté à seulement 4% du marché.
Les conditions favorables aux véhicules électriques en Norvège sont renforcées par des politiques incitatives et une infrastructure de recharge bien développée. Les modèles populaires se concentrent principalement sur les SUV et les véhicules familiaux, indiquant une préférence pour des véhicules spacieux et polyvalents. Malgré les défis logistiques, la demande pour les BEV reste forte, confirmant la position de la Norvège en tant que leader mondial dans l'adoption des véhicules électriques.
Rappelons d'ailleurs que le gouvernement estime d’ailleurs qu’en 2025, la Norvège sera le premier pays à avoir plus de véhicules électriques en circulation que de véhicules thermiques. Le Tesla Model Y continue de dominer le marché, étant le modèle le plus vendu au cours de ces périodes.
En Suède : des difficultés visibles mais rien d’alarmant
Au premier trimestre 2024, ont constatait une petite baisse de la vente de VE en Suède, malheureusement cela continue au deuxième trimestre. En effet, les véhicules électriques ont représenté 53,6% des ventes en Suède, en baisse par rapport aux 61,9% de l'année précédente. Les BEV ont pris 30,3% de part de marché, tandis que les PHEV ont atteint 23,2%. Tesla Model Y a été le BEV le plus vendu, suivi par la Volvo EX30 et la Volvo XC40. Les nouvelles entrées incluent la Renault Scenic et la Peugeot e-3008. Les ventes globales de véhicules ont diminué de 12% en glissement annuel.
Les BEV en Suède souffrent de la suppression des incitations à l'achat, affectant surtout les modèles moins chers comme la Peugeot 208 BEV, qui coûte plus du double de sa version thermique. Malgré ces défis, les ventes de BEV restent robustes avec Tesla dominant le marché. Les nouvelles entrées sur le marché, telles que la Renault Scenic et la Peugeot e-3008, montrent un intérêt continu pour les SUV électriques. Les perspectives économiques de la Suède s'améliorent avec une inflation modérée et une légère baisse des taux d'intérêt, ce qui pourrait soutenir une reprise du marché des véhicules électriques.
Royaume-Uni, une légère croissance qui fait du bien
Le Royaume-Uni est en légère progression ce deuxième trimestre 2024 ! En effet, bien qu’on pouvait se réjouir de constater un marché en croissance au 1er trimestre de l’année, les ventes de VE étaient un peu stagnantes, mais lors de ce second trimestre, les véhicules électriques ont représenté 25,7% des ventes automobiles au Royaume-Uni, en hausse par rapport aux 23,1% de l'année précédente. Les voitures électriques à batterie (BEV) ont pris 17,6% de part de marché, et les hybrides rechargeables (PHEV) 8,0%.
Tesla demeure la marque de BEV la plus populaire, avec la Model Y en tête des ventes. D'autres modèles performants incluent la BMW i4 de BMW qui est juste derrière Tesla en termes de parts de marchés (12,5% vs 10,1%) et les Mercedes-Benz EQA et EQB. Les ventes globales de véhicules restent inférieures aux niveaux pré-pandémie, soulignant la nécessité d'incitations pour stimuler le marché, mais on peut se réjouir de constater des chiffres en hausse !
La transition vers les véhicules électriques en Allemagne freine
Par rapport au 1er trimestre de l’année qui était plutôt positif, l’Allemagne fait grise mine lors de ce second trimestre 2024, en effet : les véhicules électriques en Allemagne ont représenté 18,5% des ventes, en baisse par rapport aux 22,9% de l'année précédente. Les voitures électriques à batterie (BEV) ont vu leur volume diminuer de 31% en glissement annuel, tandis que les hybrides rechargeables (PHEV) ont légèrement augmenté. Cette baisse est attribuée à la suppression soudaine des incitations financières pour les BEV en décembre, à la perception de coûts élevés des BEV, et à la récession économique persistante. Les ventes de véhicules thermiques ont même connu une légère augmentation,
Côté modèles de véhicules, c’est la Volkswagen ID.3 qui à été la voiture électrique la plus vendue sur ce trimestre suivie de la MG 4, espérons que l’arrivée d’autres modèles de petites tailles et donc avec des prix plus compétitifs permettent de réhausser les ventes de VE dans les prochains mois !
La France maintient sa part de marché des véhicules électriques malgré l'arrêt des incitations!
La France persiste et signe au deuxième trimestre 2024 en effet, après un premier trimestre positif, le deuxième l’est également : les véhicules électriques en France ont atteint une part de marché de 24,1%, similaire à celle de l'année précédente. Les voitures électriques à batterie (BEV) ont augmenté à 16,9%, tandis que les hybrides rechargeables (PHEV) ont diminué à 7,2%. La suppression des incitations pour les BEV non européens a impacté les modèles abordables, notamment la Dacia Spring. Les modèles les plus vendus incluent la Peugeot e-208, la Renault Twingo, et la Renault Mégane. La Tesla Model Y, bien que non éligible aux incitations, reste populaire.
Les changements dans les politiques d'incitation ont affecté les ventes de certains modèles, soulignant l'importance des aides gouvernementales pour soutenir le marché des véhicules électriques. Malgré ces défis, la France continue de montrer une forte adoption des BEV, avec une préférence notable pour les marques nationales et certains modèles internationaux.
Les ventes de véhicules thermique continuent de diminuer, indiquant un virage progressif mais constant vers des options de transport plus durables. Cette transition est cruciale pour atteindre les objectifs environnementaux du pays et réduire les émissions de gaz à effet de serre.
La mobilité électrique en danger en Espagne ?
Après avoir constaté une stagnation des ventes de véhicules électrique et un petit ralentissement du marché global au premier trimestre de l’année, ce deuxième trimestre se clôture en demi-teinte avec un marché qui repart à la hausse mais de mauvaises nouvelles pour la mobilité électrique.
En effet, ce deuxième trimestre de 2024, les ventes de voitures particulières en Espagne ont augmenté de 3,4 % par rapport à mai 2023. Les ventes cumulées de janvier à juin 2024 ont atteint plus de 500 000 unités, marquant une hausse de 6,8 % par rapport à la même période en 2023.
Mais, les ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables ont diminué de 11,9 %. Ce ralentissement est attribué au manque d'infrastructures de recharge adéquates , ces résultats entraînent des préoccupations concernant les objectifs de décarbonisation du pays, nécessitant une implication plus rapide des administrations pour encourager l'adoption des nouvelles technologies.
En Italie, la mobilité électrique toujours en difficulté malgrés des progrès côté hybrides
La mobilité verte est toujours difficile à implémenter en Italie, mais ce deuxième trimestre de l’année nous laisse peut être entrevoir une amorce de changement dans la manière de se déplacer dans le pays,
En effet, bien que les ventes de voitures en Italie aient diminué de 6,6% par rapport à la même période en 2023, les ventes cumulées de janvier à mai 2024 ont augmenté de 3,4% par rapport à la même période en 2023. Fiat a vu ses ventes baisser de 11,8% en mai, tandis que Volkswagen et Toyota ont enregistré des hausses respectives de 3,6% et 4,3%. Les ventes de véhicules électriques ont diminué de 18,3%, mais celles des hybrides ont augmenté de 7,7%.
Enfin, bien que les véhicules à essence continuent d’avoir de beaux jours devant eux (+6,7% d’augmentation par rapport à 2023) et représentent toujours presque 1 tiers du marché, les ventes de véhicules diesels se sont effondrées, de plus de 31,1%.
On ressent donc que l’Italie fait toujours une belle place aux véhicules thermiques et à beaucoup plus de mal avec le tout électrique, l’espoir d’une transition est tout de même bien présent quand on constate l’intérêt croissant de la population pour les véhicules hybrides et la diminution progressive des véhicules diesel.
